jueves, 6 de febrero de 2014

10 multas "tontas" que nos costarán dinero.



La Ley es la Ley y establece lo que establece. Y hay muchas acciones que cometemos al volante casi todos los días que de ser denunciadas conllevarían una sanción económica más o menos importante. La mayoría son sanciones catalogadas como leves, pero otras, como saltarse un semáforo en ámbar, o tirar una colilla por la ventanilla, son graves. Toma nota de lo que puede pasarte si infringes la ley.



1-Comer, beber o maquillarse mientras conducimos…
Comer un sándwich, beber agua o un refresco o maquillarte al volante son acciones que muchos conductores realizan con cierta asiduidad. Pues bien, todas se agrupan dentro de la obligación que, según el artículo 11, apartado 2 de la Ley de Seguridad Vial tiene el conductor de "mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía". Son distracciones y se castigan con multa leve de hasta 100 euros, sin retirada de puntos. La Guardia Civil impone por estos motivos una sanción de 80 euros, que con el descuento se queda en 40. Las distracciones más caras tienen que ver con la tecnología, utilizar cascos, auriculares o hablar por el móvil sin emplear un sistema sin manos conlleva 200 euros y retirada de 3 puntos.

2-Circular con la matrícula sucia o ilegible.
Si eres de los que, por descuido o conscientemente, llevas la matrícula sucia o desgastada impidiendo su lectura o identificación y te "pilla" la Guardia Civil o la autoridad competente de tráfico que corresponda, tienes grandes posibilidades de ser multado con una sanción de 200 euros. Es lo que contempla el apartado 4 del artículo 65 de la Ley de Seguridad Vial.

3-Tirar un cigarrillo por la ventanilla.
Aunque cada vez resulta menos habitual, todavía hay conductores que deciden tirar el resto del cigarrillo por la ventanilla del coche. Pues bien, "arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios, accidentes de circulación u obstaculizar la libre circulación" está prohibido. Y la multa que te impondrán son 4 puntos y te detraerán 200 euros.

4- Dar ráfagas al vehículo de delante.
El uso de las luces para indicar algo, como que se aparte el vehículo de delante, porque queremos adelantarle está prohibido, o para indicar que está la Guardia Civil es sancionable. El Reglamento de Circulación, a través de su artículo 100 prohíbe "el empleo alternativo, en forma de destellos de la luz de largo alcance o de carretera y de la luz de corto alcance o de cruce, con finalidades distintas a las previstas ". La Guardia Civil y las autonómicas imponen una multa de 80 euros.

5- No conectar las luces cuando se debe.
No muchos conductores saben que si circulan por un carril reversible, o por uno en sentido contrario al habitual como en las operaciones de salida o retorno, o en zonas de obras, deben llevar conectadas las luces de cruce. Y los conductores de los carriles contiguos también deben hacerlo. Como máximo se debe circular a 80 km/h y a un mínimo de 60, o menos "si así estuviera establecido o específicamente señalizado".
La multa por no hacerlo son 200 euros para todos.

6- Saltarse el semáforo en ámbar.
Se trata de un hecho demasiado habitual en nuestras ciudades, rebasar el semáforo en fase ámbar. Hacerlo nos puede salir tan caro como rebasarlo en fase roja, 200 euros, ahora bien, a diferencia de ésta acción, no conllevará la pérdida de puntos.

7 -No llevar el permiso de conducir.
Si un agente nos solicita el permiso de conducir y no lo llevamos encima, aunque lo tenemos en regla, nos imponen una multa de 10 euros. Pero, normalmente, según nos cuenta Mario Arnaldo de Automovilistas Europeos Asociados, no llegan a tramitar la multa.

8-Se te ha olvidado renovar el permiso.
A diferencia de la sanción prevista para los que tienen el permiso de conducir en regla pero no lo exhiben ante la autoridad competente, la prevista para los que circulan con uno caducado supone 200 euros. "Olvidarse" de renovar el permiso puede salir demasiado caro.

9- Tocar el claxon sin motivo.
El empleo de señales acústicas sin motivo como pueda ser el claxon, o visuales del tipo del que utilizan los vehículos prioritarios, es calificado por el Reglamento de Circulación como sanción leve. Como tal está multado con 80 euros de multa.

10-No llevar triángulos de repuesto
El equipamiento que debemos llevar en el vehículo incluye triángulos chaleco y rueda de repuesto, kit antipinchazos o sistema alternativo que garantice seguir circulando. Si ante una emergencia no utilizamos el chaleco o los triángulos, podemos ser sancionados con un multa de 200 euros.

Seguridad activa y pasiva del vehículo.



  • Cómo nos protege nuestro vehículo.

Los fabricantes de automóviles han trabajado durante años para conseguir mejorar sus vehículos en materia de seguridad vial. Actualmente, la seguridad activa y la seguridad pasiva funcionan en los vehículos con el fin de proteger la vida del conductor.



Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologías en función de las normas dictadas por organismos internacionales que realizan investigaciones sobre las causas de los accidentes de tráfico. La finalidad última es mejorar la seguridad vial protegiendo la vida del conductor y los acompañantes. Pero cabe destacar que por muchas novedades que introduzcan los fabricantes para mejorar la seguridad, la última palabra siempre la tiene el automovilista.

Seguridad activa

Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente.

  •    El sistema de frenado

Su función es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de dirección para evadir obstáculos, ya que no bloquean las ruedas.


  • El sistema de dirección

Garantiza la correcta maniobra del vehículo. Los sistemas de dirección de los coches actuales se endurecen a altas velocidad para evitar posibles accidentes.


  • El sistema de suspensión

El automóvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinación del coche en las curvas , evitando así una salida de la vía.


  • ·   Los neumáticos y su adherencia al suelo

El compuesto de los neumáticos y su dibujo deben garantizar tracción adecuada en cualquier clima y condición. Deben estar en las mejores condiciones para obtener la máxima adherencia con el suelo.


  • La iluminación

Hasta hace pocos años la luz que emitían los faros era muy débil y no era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien.

  • Sistemas de control de estabilidad

También conocidos como ‘antivuelcos’ son muy útiles en caso de que el conductor pierda el control del automóvil. Mediante sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas, la posición al volante y la posición del pedal del acelerador, un procesador electrónico determina las acciones a tomar: frenar una o más ruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles de tracción . Quizá sus siglas más extendidas y conocidas sean ESP.

Seguridad pasiva

Son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir cuando el accidente es inevitable:

  • Los cinturones de seguridad

Imprescindibles para cualquier viajero, básicos en la seguridad vial. En caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleración. Evitan que la persona salga despedida.


  • ·  Los Airbags

Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotécnico, se inflan en fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto sólido a una velocidad considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehículo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.


  • ·  Chasis y Carrocería

En ambos existen zonas que absorben la energía en caso de un impacto. Si es un choque frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitáculo.


  • Cristales

El compuesto del cristal parabrisas está preparado para que, en caso de accidente, no salten astillas que puedan dañar a los pasajeros del vehículo. Las ventanillas laterales son más débiles y se pueden romper. Es la salida más cómoda si en caso de vuelco las puertas se quedan bloqueadas.

  • Reposacabezas

Son los elementos fundamentales en la protección de la persona frente al latigazo cervical, siempre que se ajusten a la altura de la persona que vaya sentada.


Sabía que...

  • El ESP soluciona un 80 por ciento de situaciones de peligro.
  • Los airbags salvan la vida a 1.200 personas al año.
  • Los cinturones de seguridad, ya instaurados en todos los automóviles, evitan unas 12.000 muertes al año.
  • El cinturón de seguridad reduce entre el 40 y el 50 por ciento de los muertos en carretera.
  • En caso de colisión a 50 Km/h un niño de 20 kilos que viaje sin ningún tipo de sujeción se golpearía contra el parabrisas con una fuerza equivalente a 500 kilos.

El pasajero, en caso de colisión, recibe una fuerza cinética entre 3.000 y 4.000 kilos a la que se opondrá aproximadamente con 150 kilos (50 con los brazos y 100 con las piernas) si no llevase cinturón de seguridad.

Historia

  • En 1890 se fabricaron los primeros frenos de tambor. Al principio sólo se aplicaban a las ruedas traseras, pues se consideraba peligroso frenar con los neumáticos delanteros. Con el paso del tiempo, los tambores fueron mostrando sus problemas para disipar el calor producido y se estudiaron otros sistemas.
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Un ingeniero de la industria de la aviación que trabajaba diseñando asientos, desarrolló en los automóviles un sistema de cinturones que cumple con varias condiciones: mantener a las personas dentro del vehículo en caso de un accidente evitando que sufrieran daños en la cabeza, cara u órganos abdominales.

lunes, 3 de febrero de 2014

Niebla: ¿Conduce a ciegas?




Conducir con niebla puede comprometer la seguridad porque limita la visibilidad y hace más deslizante la calzada.

La niebla supone uno de los más peligrosos problemas para la circulación y puede producir accidentes en cadena muy graves cuando los conductores no mantenemos una distancia de separación adecuada a las condiciones de visibilidad. 
El uso correcto del alumbrado antiniebla (la trasera es obligatoria si la niebla es espesa) y adecuar la velocidad a la marcha para poder frenar a tiempo, son las mejores armas.  Aunque el alumbrado antiniebla puede utilizarse también cuando nieva o llueve intensamente, se conviene desconectarlo si existe riesgo de deslumbramiento a los conductores que circulan detrás; es decir, si la niebla, la lluvia o la nieve son ligeras.
 Por otro lado, si la niebla es intensa y circulamos por carreteras convencionales, se desaconseja el adelantamiento. A continuación le explicamos los riesgos de este fenómeno atmosférico para la circulación y cómo debemos actuar.

Los riesgos de la niebla

Con niebla muy intensa, el conductor puede quedarse sin visibilidad más allá de una veintena de metros. En estas circunstancias, no se distingue el trazado ni se percibe la presencia de otros vehículos hasta que prácticamente los tenemos encima. Además, debemos tener en cuenta que la niebla humedece la calzada haciéndola más deslizante, y si las temperaturas descienden por debajo de cero grados, podría llegar a helarse.

Cómo actuar

Además del alumbrado antiniebla trasero, que es obligatorio, encienda el antiniebla delantero, ya que así hará más 'ancha' la franja de carretera iluminada para ver mejor, además de ser visto; y no use las luces de largo alcance, que rebotan en los cristales de las gotas de agua en suspensión. Otra precaución inmediata que debe adoptar es reducir la velocidad tanto como sea necesario para adaptarla a su campo de visión, de manera que pueda detenerse siempre dentro de la zona visible. En caso extremo, uilice como guía las marcas longitudinales del centro y laterales de la carretera.

Cómo esquivar el peligro, en 4 pasos

La niebla puede ocultar un peligro que puede aparecer de repente. Sepa cómo debe reaccionar:

1. Con ABS, frene a fondo. Si sus frenos son convencionales, reduzca la presión si nota que se bloquean las ruedas, ya que alargaría la frenada y se quedaría sin dirección.

2. Busque hacia dónde ir. Si no va a ser capaz de detenerse a tiempo, busque la mejor vía de escape  y no se quede mirando el obstáculo.

3. Gire progresivamente el volante. Media vuelta de volante, como mucho hacia la vía de escape, y deshaga el giro con un movimiento rápido y corto tras rebasar el obstáculo.

4. Regrese a su carril. Hágalo suavemente tratando de estabilizar el coche; y si fuera necesario, frene y deténgase fuera de la carretera.

Las presiones de los neumáticos.

No olvides comprobar las presiones de los neumáticos (el de repuesto también) al menos una vez al mes y antes de un viaje largo.

Si mantienes tus neumáticos con la presión correcta, reducirás los gastos de mantenimiento. Los neumáticos con baja presión de inflado se sobrecalientan, consumen más carburante y se gastan más deprisa. Asimismo, el exceso de inflado acorta la vida útil del neumático, disminuye la adherencia e influye en el comportamiento del vehículo. 


DESGASTE. Un neumático con una presión de un 20% por debajo de la aconsejada dura un 20% menos. Esto significa una pérdida de 8.000 km en una distancia potencial de 40.000 km.

CONSUMO DE CARBURANTE Y EMISIONES DE CO2. Una baja presión del neumático aumenta el consumo de carburante y las emisiones de CO2.

Un neumático, con el tiempo, pierde presión por causas naturales. La pérdida de presión se puede acelerar por otras fugas de aire debidas a:

Un pinchazo
• La válvula
si está en mal estado. Ésta debe cambiarse cada vez que se cambia un neumático.
• El tapón de válvula:
si la válvula no tiene tapón o éste está en mal estado.
• La rueda metálica:
si tiene fisuras o golpes que puede afectar a la hermeticidad. Las ruedas metálicas deben limpiarse cada vez que se cambian los neumáticos.


 
  Se recomienda:
• Seguir los consejos del fabricante del vehículo o del neumático, especialmente en lo que se refiere a las condiciones de uso (cargas/velocidades, etc.)
• Comprobar las presiones cuando los neumáticos estén fríos (si has recorrido menos de 4 km).
• Si los neumáticos están calientes cuando se comprueban, hay que añadir 0,3 bar a la presión recomendada por el fabricante del vehículo. Es conveniente volver a comprobar las presiones cuando los neumáticos estén fríos.
• No desinflar nunca un neumático caliente.
• Aunque los neumáticos estén inflados con nitrógeno hay que seguir comprobando frecuentemente las presiones y el estado general del neumático.
Un neumático correctamente inflado mejora la seguridad, dura más, su uso es más económico y ayuda a preservar el medio ambiente.