Como enfrentarse al examen de conducir.

Cada vez es más necesario el permiso de conducir  para la vida diaria como el ocio el trabajo etc.... Por eso superar las pruebas necesarias para su obtención es un verdadero reto para una gran parte de la población. A unos por su formación académica y a otros por diversos motivos como la falta de tiempo, (trabajo, estudios etc.…)  con lo cual se les hace casi imosible,

Veamos algunas recomendaciones para que sea algo más llevadero el examen, y se nos haga «menos cuesta arriba».

  Examen teórico.

-Se trata de una prueba tipo test.

 Para pasar la prueba sin problemas hay que asistir y atender a las clases teóricas.

•   Leer el tema el cual nos explica el profesor.

•  Hacer los test temáticos referente a ese tema.

•  Luego empezar con los test de examen.

El día del examen, lee las preguntas y sus correspondientes respuestas con calma, por mucho que sepas que una de ellas es la correcta.No te precipites, lee todas las respuestas  ya que hay muchas respuestas que son similares y elige la que creas más correcta. 

 

Recuerda que una buena formación teórica es una buena base para el examen práctico.

Examen práctico.

Debes conocer los mandos del vehículo en el que nos vamos a examinar.

Como el acelerador, el freno, la palanca de cambios. También los limpias, las luces etc... 

En más de una ocasión un chaparrón en medio del examen nos obliga a poner los limpias, y si el alumno no sabe o no recuerda cómo se hace, puede suponer más nerviosismo, y por supuesto, un suspenso.

Tener ciertos conocimientos de los criterios de calificación de los examinadores.

Por ejemplo todo el mundo a lo que más le teme es que se nos cale el vehículo, cuando en realidad puede ser una falta leve, (a no ser que sea con peligrosidad). Ya que es un fallo que en realidad no se tiene en cuenta.

 Es más importante poner bien un indicador o la separación lateral de seguridad. Y no nos podemos olvidar la de una colocación en el asiento, que es otra de las cosas que se les suele olvidar a los alumnos durante el examen.

 Es importante,   porque si no has colocado bien nada más subirte al vehículo corres el riesgo de que, una vez que el vehículo está en marcha, no tengas una buena visibilidad por los retrovisores, o incluso no llegues bien para accionar los mandos o los pedales.

No le tengas miedo al examinador. No nos puede encañar diciéndonos que nos metamos por una calle que es dirección prohibida. Eso es una leyenda urbana.

Un examinador, sí te puede decir que gires en el siguiente cruce que puedas a la derecha, por lo tanto hay que estar muy pendiente a la señalización.

Además, a la persona que nos examina nos podemos dirigir con naturalidad, y preguntarle si tenemos dudas, porque por haber entendido mal una indicación podemos llegar a cometer un error.

 No tenemos que tener miedo, y si no hemos oído o entendido algo, le podemos pedir que nos lo repita con total tranquilidad.

Recuerda que es muy importante una buena preparación tanto teórica como práctica.

Suerte para todos.

POR QUÉ LE PODRÁN INMOVILIZAR EL VEHÍCULO.

No llevar sillita para el niño se añade a otros casos relacionados con el alcohol o drogas, o circular en moto y no disponer de casco.

La reforma de la Ley de Seguridad Vial incorpora una nueva causa para inmovilizar un vehículo: cuando un niño no disponga del sistema de retención infantil obligatorio. Le recordamos las otras situaciones por las que se podría retener un vehículo, en el lugar que indiquen los agentes y cuyos gastos correrán por cuenta del conductor: En algunos casos, como el de las emisiones, manipulación de los instrumentos de control o el de los dispositivos para eludir el radar, la inmovilización solo se levantará en el supuesto de que un taller designado por los agentes certifique la desaparición del sistema o manipulación detectada o ya no se superen los niveles permitidos.

·        Sin sillita. Se inmovilizará el coche si se lleva a un niño y no se dispone de sillita.

·        Alcohol o drogas. Si un conductor ha ingerido alcohol o drogas y ningún otro acompañante está en condiciones de ponerse al volante.

·        Sin casco. Cuando el conductor o el pasajero de una moto o un ciclomotor no dispongan de casco. Esta medida no se aplicará a los ciclistas sin casco.

·        Sin autorización. Cuando el vehículo carezca de autorización administrativa para circular.

·        Sin seguro. Si se comprueba que no dispone de póliza en vigor.

·        Deficiencias del coche. Si presenta anomalías que constituyen un riesgo especialmente grave para los demás: si circula sin faros, sin sistema de frenado, con golpes visiblemente graves, o bien tiene la ITV negativa.

·        Exceso tiempos de conducción. El incumplimiento de los tiempos de conducción y descanso de los conductores profesionales.

·        Vehículos sobrecargados. Cuando exista una ocupación excesiva: más del 50% del número de plazas autorizadas, excluida la del conductor; es decir, si en un turismo habilitado para 5 plazas viajan 8 o más.

·        Emisiones. Cuando el vehículo supere los niveles de gases, humos y ruido permitidos en cada caso.

·        Manipulación dispositivos de control. Cuando existan indicios racionales que pongan de manifiesto la posible manipulación en los instrumentos de control, como puede ser el tacógrafo y el limitador de velocidad a que están sometidos algunos vehículos de transporte.

·        Antiradares. Si se comprueba que el vehículo está dotado de mecanismos o sistemas encaminados a eludir la vigilancia de los agentes de Tráfico y de los medios de control a través de captación de imágenes (inhibidores o detectores de radares).

La 'tolerancia cero' contra drogas y alcohol evitaría mil muertes al año en las carreteras

• La DGT hará este año cerca de 6 millones de controles preventivos de alcoholemia y 20.000 test de estupefacientes en la saliva.
  

La 'tolerancia cero' con el alcohol y las drogas al volante evitaría la muerte de entre 960 y 1.504 personas al año en accidentes. Por este motivo, la directora general de Tráfico, María Seguí, ha hecho que la lucha contra el alcohol y las drogas sea "el caballo de batalla" del organismo, que considera "prioritarias" las acciones en materia de educación y control de estos consumos. 

La proyección de esta horquilla de fallecidos con los datos cerrados de víctimas mortales por accidentes de tráfico ocurridos en España en 2012, cuando perecieron 1.903 en las vías urbanas e interurbanas, supondría un resto de 399 fallecidos en los siniestros. 

Por este motivo, María Seguí considera que es muy importante dar un "acelerón" a las políticas de 'tolerancia cero', para frenar los resultados del estudio Druid’13 que detectó que el 12,1% de los conductores controlados presentaban consumos recientes de drogas y/o alcohol.

La directora general de Tráfico enfatizó que esto supone que doce de cada cien conductores, "con los que nos cruzamos para ir la trabajo", pueden circular bajo los efectos de unas sustancias que alteran de manera importante los sentidos y las percepciones al volante.

El estudio, realizado con 2.932 conductores controlados de manera aleatoria en consumo del alcohol (aire espirado) y drogas (prueba de saliva), concluyó que un 8,8% de los conductores habían tomado de manera reciente drogas con o sin alcohol; un 3,3% dieron positivo a la alcoholemia sin consumir estupefacientes; y un 8% de los conductores presentaron consumo reciente de drogas sin haber ingerido alcohol.

 Como droga de único consumo, la más detectada entre los conductores es el cannabis (4,4%), seguida de la cocaína (2%). El 1,2% habían tomado varias sustancias.

Por este motivo, la DGT hará este año cerca de 6 millones de controles preventivos de alcoholemia y 20.000 test de estupefacientes en la saliva.

Fuente:www.ideal.es

Conductores frente a ciclistas

 

A la hora de adelantar a un ciclista o a un grupo...

• A la hora de adelantar a un ciclista o grupo de ciclistas, es imprescindible hacerlo con seguridad, reduciendo la velocidad y dejando al menos la separación lateral legal establecida de 1,5 metros.
• Recuerda que, aún manteniendo la distancia legal, si adelantas a gran velocidad aun ciclista, el "rebufo" generado por aire puede desequilibrar y tirar al usuario de la bicicleta.

A la hora de adelantar a otro vehículo...

• Si circulando por una carretera adelantas a otro vehículo, verifica que no vienen ciclistas de frente, ya que esta es la maniobra que más riesgo entraña para el ciclista.

Circular en paralelo es legal

• La Ley de Seguridad Vial establece normas claras para la práctica del ciclismo. Si ves a dos ciclistas o más circular en paralelo, no les comuniques tu enfado mediante un estruendoso pitido de claxon ya que circulan dentro de la legalidad. Se paciente y espera tu oportunidad en realizar el adelantamiento siguiendo la norma de 1'5 metros de separación lateral.

Utilización del claxon

• No olvides que el uso del claxon se limita a situaciones de emergencia.
• Recriminar a los ciclistas la circulación en paralelo o advertirles que les vas a adelantar y que quieres más espacio en la carretera no son situaciones de emergencia. Piensa en el "susto" y posterior desequilibrio que puede generar un uso indebido del claxon.

Atento a las maniobras de los ciclistas

• Debes tomar precaución ante posibles movimientos ágiles y rápidos de  los ciclistas debido a las características de las bicicletas. No pierdas de vista el retrovisor si precedes en la marcha a las bicicletas, sobre todo en entorno urbano.

Los ciclistas tienen prioridad respecto a los vehículos a motor

• Si circulas por una vía con ciclistas en cualquiera de los sentidos y quieres girar a derecha o izquierda, tienes que tener en cuenta que los ciclistas tienen prioridad. Lo mismo sucede cuando el primero de un grupo de ciclistas entra en un cruce o en una rotonda, debes dejarlos pasar.

En zona urbana...

• Ten en cuenta la presencia de ciclistas, tanto al circular como a la hora de abrir la puerta cuando abandonemos el vehículo.

NORMATIVA

El art. 85 del Reglamento especifica las obligaciones que tiene un conductor de un vehículo cuando ejecuta la maniobra de adelantamiento a un usuario de dos ruedas. En concreto, se establece que "se deberá realizar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril contiguo de la calzada, siempre y cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones previstas en este Reglamento; en todo caso, la separación lateral no será inferior a 1,50 metros. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario."
Las infracciones a las normas de este precepto podrán ser sancionadas con 200 euros de multa y 4 puntos del permiso de conducir, al tener la consideración de graves, según se recoge en el art. 65.4.c) de la Ley de tráfico.

FUENTE: www.race.es

CINTURÓN DE SEGURIDAD.

Simulador en un ordenador  de lo que ocurre dentro de un vehículo cuando los pasajeros de los asientos traseros o delanteros salen proyectados hacia delante en una colisión,incluso a baja velocidad.

Conductor novel: diez consejos para tu primer viaje

Si hace poco que tienes el carnet de conducir, ponerte al volante tu sólo las primeras veces te ha podido llegar a parecer extraño o quizá en algún momento te haya generado inseguridad, tras haber ido siempre en el coche de la autoescuela con el profesor. 

Poco a poco esta situación tan normal para todos los conductores irá desapareciendo, pero nunca está de más tomar una Si hace poco que tienes el carnet de conducir, ponerte al volante tu sólo las primeras veces te ha podido llegar a parecer extraño o quizá en algún momento te haya generado inseguridad, tras haber ido siempre en el coche de la serie de precauciones “extra” hasta que estés más acostumbrado y te sientas más seguro.

Uno de los retos más importantes para un conductor novel en este sentido, es su primer viaje en solitario. Implica hacer un desplazamiento más largo de lo normal en el día a día, con las pequeñas dificultades añadidas que ello conlleva.  

Lo primero, es tener un coche que haya sido revisado y tenga un mantenimiento adecuado:neumáticos en buen estado, líquidos como el agua y el aceite a nivel, luces que funcionen correctamente, etc. Lo segundo, pero también fundamental, es que si vas a hacer un viaje largo estés perfectamente descansado y no hayas hecho ninguna comida copiosa o hayas bebido alcohol antes de coger el coche. No te la juegues. 

  Dicho esto, te damos el décalogo de las recomendaciones que seguro harán de tu primer viaje en solitario una experiencia placentera y que te servirá de aprendizaje:

   1º Antes de salir mira la ruta que vas a hacer y ten claro el itinerario. Aunque dispongas de navegador en el coche, siempre es mejor conocer la carretera por la que tienes que viajar y posibles alternativas.

   2º Ve tranquilo, no tienes prisa. Tienes que prestar mucha atención al tráfico y pensar tus movimientos con antelación.

3º Respeta siempre los límites de velocidad y ve por el carril derecho. El izquierdo, sólo para adelantar o cambiar de dirección cuando fuere necesario.

  4º Nunca manejes dispositivos como el móvil o el GPS mientras conduces. Si te ves obligado a hacerlo, para donde puedas hacerlo con seguridad, como en una estación de servicio o zonas de descanso especialmente habilitadas.

5º Si va contigo un conductor con más experiencia, es mejor que se siente en el sitio del copiloto. Déjate aconsejar cuando dudes en algo, pero recuerda que el que está a los mandos eres tú.

  6º No vayas con el coche demasiado cargado, esto afectará a la respuesta del coche y si aún no tienes mucha experiencia es mejor ir poco a poco para solventar todo tipo de situaciones (rampas pronunciadas, desniveles en el terreno, curvas muy cerradas…).

  7º Cuando tengas que hacer un adelantamiento, intenta hacer la maniobra con la máxima anticipación posible. No te pegues demasiado al coche que quieras adelantar ni te metas demasiado tarde de nuevo en tu carril cuando le hayas rebasado. Señaliza siempre con los intermitentes.

  8º Guarda siempre las distancias de seguridad con el coche que llevas delante y las distancias laterales reglamentarias cuando te encuentres con un ciclista: recuerda que no puedes dejarle menos de un metro y medio de separación respecto a ti cuando le adelantes.

  9º No olvides parar a descansar como mínimo cada dos horas. Sal del coche, estira las piernas y si quieres, come algo ligero o algún refresco. Te vendrá bien y mantendrá tus reflejos alerta.

  10º Nunca apures el depósito de combustible. Es mejor que antes de un viaje llenes el depósito.  

Que disfrutes de trayecto y ¡Buen Viaje!

FUENTES: 

 www.seguridadvialparajovenes.com