viernes, 6 de marzo de 2015

Vendían las preguntas del examen de conducir a chinos que no sabían español

Una treintena de imputados, entre ellos dos funcionarios de Tráfico, dueños de autoescuelas y alumnos 

 

La Guardia Civil ha imputado al menos a treinta personas en una trama organizada de obtención de carnes de conducir de manera fraudulenta en Sevilla que fueron detenidos y puestos posteriormente en libertad con cargos de prevaricación, cohecho y falsedad de documentos entre otros delitos.
Se trata de una red organizada en la que hay dos funcionarios de la Delegación Provincial de Tráfico de Sevilla implicados. También aparecen entre los imputados al menos once alumnos que sacaron el carné teórico de forma supuestamente fraudulenta mientras que el resto son empleados de autoescuelas.
Según ha podido saber ABC, la investigación judicial ha recaído en manos del Juzgado de Instrucción número 16 de Sevilla que ya ha comunicado a la Dirección General de Tráfico que entre los imputados hay dos funcionarios, que trabajaban al parecer normalmente como examinadores, para que tome las medidas que considere oportunas.
En cuanto al resto de imputados, en la trama hay dos ciudadanos de origen chino que lograron superar el test teórico de forma supuestamente fraudulenta sin saber hablar castellano. También un ciudadano armenio y otro de origen árabe. Igualmente hay también empleados de varias autoescuelas de Sevilla y algunos de Algeciras. Al parecer, algunos de ellos ya tenían antecedentes penales.
La investigación se inició en octubre del pasado año cuando la Benemérita comenzó a sospechar que estaba ocurriendo algo raro al comprobar que ciudadanos chinos que no sabían hablar el castellano habían obtenido el carné de conducir teórico, para el cual hace falta superar un examen que requiere el conocimiento del idioma.
A partir de ahí, la Guardia Civil inició las pesquisas que pronto dieron sus frutos y se produjeron las detenciones. Posteriormente la investigación recayó por reparto en el juzgado que dirige Juan Gutiérrez Casillas, el mismo juez que investiga también Invercaria, la Fundación DeSevilla o el Caso Marismas entre otras macrocausas.

Dos formas de actuar

Pero, ¿cuál era el «modus operandi» de esta trama de obtención fraudulenta de permisos de circulación?Había dos formas distintas de actuar. En unos casos, los examinadores facilitaban a los alumnos los resultados de estos exámenes que normalmente son de tipo test.
Esa era la fórmula usada con los alumnos de otra nacionalidad (como los chinos) que, de esta forma, no tenían más que memorizar las respuestas que había obtenido previamente. Y así acudían al examen con ventaja. Obviamente de esa manera lograban aprobar aunque no conocieran el idioma en que les formulaban las preguntas.
El otro método requería algo más de trabajo. Consistía en otorgar los citados carnés a personas que ni siquiera se habían presentado al examen.Cuando llegaba el día de la prueba, el examinador, a la hora de recoger los tests, introducía en el sobre también los de personas que no habían acudido a examen junto a los del resto de alumnos que sí que se habían presentado. Es decir, esas personas se sacaban el carné de conducir sin siquiera haber acudido a realizar la prueba reglamentaria.
Los agentes, que se infiltraron en una de las pruebas para realizar su investigación, lograron sorprender a los examinadores cuando estaban actuando en medio de uno de estos exámenes. Al parecer, uno de ellos consiguió desactivar a uno de los examinadores en el momento que estaba metiendo en el sobre pruebas de personas que no se habían presentado al examen. Igualmente detuvieron a otro de ellos con un examen que no estaba firmado por su autor como es reglamentario en estos casos.
Por este trabajo, los funcionarios, que estaban supuestamente «compinchados» con los trabajadores de las autoescuelas, habrían obtenido importantes beneficios. Uno de los funcionarios imputados confesó en su declaración ante la Guardia Civil que cobraba 200 euros por cada carné de conducir que vendían de esa forma supuestamente fraudulenta. Sin embargo, los agentes sospechan que había en juego mucho más dinero y que incluso podrían haber cobradohasta 2.500 euros por cada alumno.
Según fuentes judiciales, el juez ha incoado diligencias previas de un sumario que acumula ya tres tomos pese a estar aún en fase inicial. Gutiérrez Casillas ya ha citado a declarar a todos ellos como imputados entre los meses de abril y mayo.

martes, 3 de marzo de 2015

Obligaciones de los peatones y obligaciones de los conductores.



Del total de accidentes de tráfico que ocurren en nuestro país, un 10% están implicados peatones. Pero en las ciudades, el número de peatones fallecidos supone el 44% del total de los accidentes en núcleos urbanos.
Si comparamos los accidentes con peatones víctimas, tendremos que un 85% se producen en zonas urbanas, mientras que un 15% se producen en las carreteras
Y lo más preocupante, es que del total de peatones implicados en accidentes de tráfico, un 63% “cometía alguna infracción”, siendo la más habitual cruzar por lugares indebidos, no usar los pasos de peatones.
Si asumimos unos adecuados valores viales y actitud responsable con el tráfico, ello supondría reducir estas cifrar y mejorar la seguridad de todos.

Todo peatón debe cruzar preferentemente por los pasos señalados como “Paso Peatonal”, regulados o no por semáforo.
En su ausencia, debes cruzar por las esquinas o intersecciones, ya que los conductores de vehículos deben dar prioridad a los peatones que cruzan una intersección, aunque no exista un paso regulador.
Siempre debes mirar a ambos lados antes de cruzar.
En  los pasos de peatones regulados  semafóricamente, debes cruzar sólo y únicamente  cuando se encuentren en su fase verde para los peatones, nunca en otra situación.
Debes aguardar a que la circulación de vehículos se detengan y aun así, cerciórate que de los que se aproximan, se detengan
Bajo ningún concepto, debes irrumpir la calzada de forma antirreglamentaria. Además de provocar una situación de riesgo para tu integridad, tu conducta puede derivar en un grave riesgo de accidentes de tráfico para los demás usuarios de la vía.
Si cruzas por un lugar distinto al destinado para los peatones, recuerda, la prioridad la tienen los vehículos.
Por otra parte el conductor debe adaptar la velocidad a las características de la vía y el estado del tráfico.
Artículo 11 Normas generales de conductores
1. Los conductores deberán estar en todo momento en condiciones de controlar sus vehículos. Al aproximarse a otros usuarios de la vía, deberán adoptar las precauciones necesarias para su seguridad, especialmente cuando se trate de niños, ancianos, personas ciegas o en general personas con discapacidad y con problemas de movilidad

Artículo 19 Límites de velocidad
1.     Todo conductor está obligado a respetar los límites de velocidad establecidos y a tener en cuenta, además, sus propias condiciones físicas y psíquicas, las características y el estado de la vía, del vehículo y de su carga, las condiciones meteorológicas, ambientales y de circulación y, en general, cuantas circunstancias concurran en cada momento, a fin de adecuar la velocidad de su vehículo a las mismas, de manera que siempre pueda detenerlo dentro de los límites de su campo de visión y ante cualquier obstáculo que pueda presentarse.
Cuando por parte Tanto del peatón como del conductor no cumplimos con estas normas, es cuando sucede el accidente. Como podemos ver en el vídeo.


lunes, 2 de marzo de 2015

El cinturón de seguridad y su importancia

Numerosas campañas promovidas desde la Dirección General de Tráfico nos han alertado de la importancia que tiene llevar puesto el cinturón de seguridad. El no llevar el cinturón de seguridad puede tener terribles consecuencias, tanto para el conductor como para los acompañantes, independientemente del lugar que ocupen en el interior del vehículo, evitando que aumenten las desagradables y lesivas consecuencias que tienen los accidentes de tráfico. Por ello, en esta guía vamos a afrontar el significado que tiene el cinturón de seguridad y un uso correcto del mismo.

Qué es este elemento.



El cinturón de seguridad es uno de los mecanismos que tiene un coche para ampliar y asegurar la integridad física de los ocupantes del mismo en caso de padecer un accidente de tráfico.
Compuesto por una banda diagonal y una banda horizontal fabricada en un material muy resistente cuyo objetivo es retener a la persona al asiento en el que se encuentra para evitar que salga despedido o que choque contra cualquier parte del vehículo.


La importancia que tiene.


Cualquier frenazo producido bruscamente por el coche, provoca un movimiento hacia adelante de los elementos del vehículo, ya sean pasajeros u objetos, con el objetivo de compensar la fuerza que se ejerce en el interior. Por esto, es importante que todos los objetos se depositen en el maletero o en los cajones que tiene cada vehículo, y que los ocupantes lleven puesto correctamente el cinturón de seguridad.


Este elemento de seguridad, se encargará de retener al pasajero en el asiento evitando que choque contra los cristales o contra el asiento que tiene frente a él.



Los estudios realizados por la Dirección General de Tráfico, han mostrado que la mayor parte de las lesiones faciales, pulmonares, craneales y oculares se producen a consecuencia del choque anteriormente descrito, reforzando la importancia del cinturón de seguridad que puede reducir la gravedad de estas lesiones en más de un 75%.


A una velocidad inferior a 50 km/h, un choque representará para los ocupantes que no lleven puesto el cinturón de seguridad, como una caída desde un segundo piso.
De hecho, es tan importante llevar puesto correctamente el cinturón de seguridad, que nuestra vida depende de ello, porque el riesgo de Muerte a consecuencia de un accidente de tráfico aumenta alarmantemente si los ocupantes chocan contra las puertas, los cristales o los asientos del vehículo, o sí salen despedido a través de él.
Llevar puesto el cinturón de seguridad puede ser la diferencia entre vivir una experiencia desagradable y alarmante o fallecer a consecuencia de un accidente de tráfico, porque su uso reduce en más del 75% las lesiones craneales, oculares, pulmonares y faciales que podemos padecer a consecuencia de un accidente de tráfico.